Alfa Romeo Stelvio 2022

Historique/Aperçu

La bonne nouvelle pour le modèle le plus populaire de la division italienne, c’est que les renforts arrivent… quelque part en 2022 en tant que modèle 2023. En effet, Alfa Romeo prépare l’introduction d’un multisegment plus petit que le Stelvio, ce nouveau modèle étant baptisé Tonale. Malheureusement pour le Stelvio, la concurrence est très féroce au sein de la catégorie, rien pour aider les stratèges de la marque.

Versions offertes

Alfa Romeo offre pas moins de quatre versions du Stelvio : Sprint, Ti, Veloce et Quadrifoglio, ce dernier étant réservé à la version ultraperformante du véhicule. Toutes les autres livrées sont équipées du moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de 280 chevaux et 306 lb-pi de couple. L’engin est accouplé d’office avec une boîte automatique à huit rapports avec mode manuel pour les amoureux de conduite dynamique. Mentionnons aussi que toutes les livrées du véhicule utilitaire sont équipées du rouage intégral maison.

Contrairement au moteur de base, le moulin boulonné sous le capot du bolide de la famille, celui qui porte fièrement un trèfle à quatre feuilles sur ses flancs, voit plutôt la puissance grimper à 505 chevaux et 443 lb-pi de couple grâce à ce merveilleux V6 biturbo.

Caractéristiques de série

En entrée de gamme, le Stelvio Sprint offre déjà un sélecteur de modes de conduite DNA, des sièges chauffants recouverts de cuir aux deux rangées, d’un système de navigation en 2D avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto livrés d’office via un écran tactile de 8,8 pouces, des jantes de 18 pouces, une clé intelligente, et une panoplie de systèmes de sécurité.

Le modèle médian Ti accède à des jantes de 19 pouces, plusieurs dispositifs de sécurité d’assistance à la conduite de niveau 1 et 2, comme le maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection des angles morts, l’attention du conducteur, l’assistance en circulation lourde, pour ne nommer que ceux-là. Il y a également une connexion sans fil à Internet, une application mobile, l’appel à l’aide en cas d’accident, et même des mises à jour à distance.

Finalement, le niveau Veloce (qui remplace la livrée Ti Sport) se distingue par ses jantes de 20 pouces, ses deux extrémités au look sportif, plus de garnitures intérieures en aluminium, des sièges sport recouverts de cuir, un système de navigation en 3D, un toit panoramique, une fenestration ceinturée d’une moulure noire et même des palettes pour le changement des rapports derrière le volant.

Quant au modèle Quadrifoglio, disons que la mécanique vaut déjà le détour, mais il faut aussi noter la présence d’un système de freinage capable de résister à une séance de conduite dynamique et une carrosserie plus agressive, sans oublier les multiples options, notamment de la fibre de carbone un peu partout sur la voiture.

Économie de carburant

Les chiffres officiels sont connus pour les quatre versions de l’utilitaire. Les versions à moteur 4-cylindres turbo enregistrent une consommation de 10,8 L/100 km en ville, de 8,3 L/100 km sur route et 9,6 L/100 km en moyenne. Quant au modèle Quadrifoglio, il consomme 13,9 L/100 km en ville, 10,3 L/100 km sur route et 12,3 L/100 km en général.

Concurrence

L’Alfa Romeo Stelvio doit composer avec les trois ténors allemands (Audi Q5/Q5 Sportback, BMW X3/X4, Mercedes-Benz GLC/GLC Coupe), mais également une riposte nipponne (Lexus NX, Infiniti QX50 et Acura RDX), tandis que du côté américain, le Cadillac XT4 est le seul disponible, idem pour la Corée avec le Genesis GV70.